Así es Olinia Carga, el vehículo eléctrico 100% mexicano para el trabajo

La presidenta Claudia Sheinbaum presentó este jueves Olinia Carga, el segundo modelo del proyecto mexicano de electromovilidad, diseñado para transportar mercancías y realizar distintas actividades laborales.

El vehículo fue desarrollado por un equipo de 70 profesionistas de instituciones públicas de educación superior, entre ellas el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional (IPN), la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y universidades autónomas de distintos estados.

Los especialistas trabajan en Puebla y buscan crear una nueva categoría de vehículos eléctricos compactos, pensados para recorridos locales y de baja velocidad.

Sheinbaum explicó que el proyecto Olinia forma parte de la estrategia de “mini electromovilidad” del gobierno federal, con vehículos adaptados a las necesidades de México y otros países con condiciones similares.

Puede transportar hasta 650 kilos

Roberto Capuano Tripp, director del Proyecto Olinia, explicó que el modelo surgió después de analizar cómo trabajan comerciantes, pequeños negocios, empresas y personas que transportan mercancías.

Actualmente, muchas de estas actividades se realizan con motocicletas o vehículos particulares adaptados. Por ello, Olinia Carga fue diseñado específicamente para el trabajo.

“Fue a observar el día a día de los trabajadores y encontramos vehículos adaptados para poder transportar mercadería. Olinia Carga es parte de la filosofía de construir”, señaló Capuano.

El vehículo tendrá una capacidad de carga de hasta 650 kilos y una autonomía de más de 120 kilómetros. Su plataforma podrá acomodar hasta 12 huacales, mientras que los paneles laterales serán abatibles para facilitar el acceso a la mercancía desde distintos puntos.

“Transporta hasta 650 kilos en un rango de más de 120 kilómetros. Se puede acomodar todo, inclusive el huacal, donde ingresan hasta 12”, explicó el directivo.

Tendrá una “cajuela baja”

Una de las características del modelo será un compartimento de almacenamiento ubicado debajo de la plataforma de carga. Este espacio, denominado “cajuela baja”, aprovecha el lugar que en un vehículo de gasolina ocuparían componentes como el motor, el tanque y el sistema de escape.

Ahí podrán guardarse herramientas, materiales y otros objetos necesarios para iniciar la jornada, sin ocupar el espacio destinado a las mercancías.

La plataforma también podrá adaptarse para funcionar como espacio de trabajo, de modo que el vehículo pueda transportar productos, herramientas y equipos.

Olinia Carga compartirá la cabina frontal con Olinia 1 y tendrá capacidad para dos personas. También contará con una agarradera exterior para facilitar el acceso y descenso de la cabina.

De acuerdo con Capuano, podrá conectarse a cualquier enchufe convencional y su costo de operación será de aproximadamente una tercera parte del correspondiente a una motocicleta. La batería presentada durante el acto será una de las opciones disponibles para el modelo, mientras que la plataforma podrá adaptarse a diferentes necesidades.

Costaría alrededor de 150 mil pesos

Olinia Carga todavía deberá pasar por una etapa de industrialización antes de llegar al mercado. Capuano confirmó que Olinia y Nacional Financiera (Nafin) lanzarán una convocatoria pública para seleccionar a los aliados estratégicos que participarán en el capital industrial y comercial del proyecto.

Las empresas nacionales y extranjeras podrán participar en igualdad de condiciones, siempre que aporten al plan de negocios y ayuden a construir una empresa sólida con mayoría de capital mexicano.

El calendario contempla publicar las bases de la convocatoria a finales de septiembre del presente año, recibir registros y expresiones de interés durante octubre, analizar ofertas formales en noviembre y cerrar la ronda en diciembre.

La meta es comenzar la producción para México y posteriormente llevar los vehículos a otros mercados. Olinia Carga estaría disponible para su venta a finales de 2027, con un precio estimado de alrededor de 150 mil pesos.

Capuano explicó que la meta a largo plazo es contar con una planta capaz de producir 50 mil vehículos al año, aunque el inicio se proyecta en alrededor de 10 mil unidades anuales. El siguiente paso será convertir el proyecto en una empresa capaz de fabricar, distribuir y vender los vehículos en territorio nacional.

“México puede diseñar y desarrollar productos tecnológicos para nuestras propias necesidades”, afirmó Capuano.

Buscan mantener el desarrollo tecnológico en México

La secretaria de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, Rosaura Ruiz, explicó que el gobierno, junto con Nafin, convocará a empresas públicas y privadas para participar en la fabricación de los vehículos. La intención es que el proyecto no se limite al diseño de los modelos en México, sino que también permita desarrollar en el país la tecnología necesaria para producirlos.

“Cuando iniciamos el proyecto Olinia nos propusimos que, además de diseñar en México, también se desarrolle la tecnología”, señaló Ruiz.

La funcionaria recordó que el primer prototipo funcional fue presentado el 7 de junio y destacó que la nueva etapa establecerá reglas claras para seleccionar a las empresas participantes. Las compañías deberán competir en igualdad de condiciones y se buscarán aliados con experiencia industrial y visión de largo plazo.

Por su parte, Sheinbaum explicó que el proyecto tendrá un esquema de inversión mixta para mantener el trabajo de los especialistas y vincularlo con nuevos estudiantes.

“Es una inversión mixta que permite que se siga desarrollando y que se siga innovando”, afirmó la presidenta.

Con esta nueva etapa, el gobierno federal busca pasar del diseño de los prototipos a la fabricación de vehículos eléctricos en México, con la intención de crear una empresa con mayoría de capital nacional.